＜静岡空港＞搭乗率

先月の民生文教委員会の視察で
帰りに富士山静岡空港を使う。

当初、往復とも静岡空港を使うつもりだったが、
静岡空港は、霧での影響もあり、就航率は９５・１％。
http://giin.i-ra.jp/d2009-07-20.html

ＩＬＳがある全国65空港の2007年度の
平均（98.2％）を3.1ポイント下回っている状況を考慮して、
行きは、羽田空港を利用することにした。

帰りは、最悪欠航してもいいけど
行きが欠航になったら視察に行けなくなる。

静岡空港に到着して、お昼ご飯を食べた後、
静岡県静岡空港管理事務所の方にいろいろ説明をしていただく。

その中で路線と便数・利用状況（6/4～9/30）の
資料を頂いたので掲載する。

JALは来年6月で静岡空港から撤退するようだ。

下記、10月30日の毎日新聞

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日本航空：静岡就航撤退問題　ＪＡＬ、正式に撤退通達　知事、直接説明求める　／静岡
10月30日12時1分配信 毎日新聞

　日本航空（ＪＡＬ）は２９日、静岡空港発着の福岡便と札幌便を廃止し、静岡空港から撤退する方針を正式に県側に伝えた。西松遥社長名で、川勝平太知事あての文書をＪＡＬ幹部が県庁に届けた。撤退時期は明記されていないが、県側に「１０年６月ごろ」と口頭で伝えているという。川勝知事は「札幌便は高い搭乗率で（廃止は）非合理だ」と反発。「西松社長か、決定権を持つ人に直接会って交渉する」と述べ、直接、説明を求める考えを示した。

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現在、札幌便は80％以上の搭乗率でよい数字のように
思われるが搭乗率80％を超えていても
路線を維持する価値はないのだろうか。

＜札幌線＞　搭乗率　82.1％　
日本航空　１往復　MD90（150）
全日空　１往復　B737-700（120）
提供座席数　61,680　搭乗者数　50,637　

＜小松線＞　搭乗率　40.0％　
フジドリームエアラインズ　２往復　ERJ170（76）
提供座席数　21,128　搭乗者数　8,452

＜福岡線＞　搭乗率　63.5％　
日本航空　３往復　MD90（150）　ERJ170（76）
提供座席数　85,886　搭乗者数　54,526

＜熊本線＞　搭乗率　44.1％
フジドリームエアラインズ　１往復　ERJ170（76）
提供座席数　10,640　搭乗者数　4,693

＜鹿児島線＞　搭乗率　55.5％
フジドリームエアラインズ　１往復　ERJ170（76）
提供座席数　10,640　搭乗者数　5,910

＜沖縄線＞　搭乗率　81.9％
全日空　１往復　B737-700（120）
提供座席数　27,240　搭乗者数　22,320

≪国内線計≫　搭乗率　67.5％
提供座席数　217,214　搭乗者数　146,538


＜ソウル線＞　搭乗率　63.9％
大韓航空　１往復　B737-900（187）
アシアナ航空　１往復　A321-200（177）
提供座席数　78,004　搭乗者数　50,637

＜台湾チャーター＞　搭乗率　81.8％
提供座席数　7,269　搭乗者数　5,943

＜香港チャーター＞　搭乗率　71.2％
提供座席数　1,727　搭乗者数　1,229

＜マカオチャーター＞　搭乗率　55.7％
提供座席数　1,408　搭乗者数　784

＜大連チャーター＞　搭乗率　79.8％
提供座席数　480　搭乗者数　383

＜スイスチャーター＞　搭乗率　85.5％
提供座席数　400　搭乗者数　342

≪国際線計≫　搭乗率　65.6％
提供座席数　89,287　搭乗者数　58,553

≪国内・国際合計≫　搭乗率　66.9％
提供座席数　306,501　搭乗者数　205,091

※上海便（中国東方航空）は除く。
　なお、上海線の９月の搭乗率は48.9％（累計46.6％）
※欠航、ダイバート便は除く。
※チャーター便の実績には、回送便を活用した販売分の提供座席及び
　搭乗者も含まれている。
※機種の後の括弧は座席数